En el gas en el barco
El cuidado del gomón
Náutica Por Germán Diograzia
La principal ventaja de la fibra de vidrio es su durabilidad y la facilidad a la hora de su reparación, pero son muchas las causas que pueden ocasionar daño a un casco de fibra de vidrio. Si el daño es grande o no se toman medidas se pueden crear problemas muy graves. Un casco en mal estado puede comenzar a embarcar agua y finalmente hundirse. Si tiene daños importantes deberá ser sacado del agua pero si el daño es pequeño y superficial por lo general se puede reparar desde dentro mientras está amarrado.
¿Cómo podemos reparar el casco de fibra de vidrio de nuestro barco con resina epóxica?
La resina epoxi es una pasta que hay que mezclar con su catalizador, ya que es bicomponente. La polimerización y endurecimiento empieza tras algunas pocas horas durante las cuales podremos trabajar con el material. Una vez mezclados y los componentes de la masilla, en 5 ó 6 horas se alcanza su punto de dureza. Su poder de pegado es altísimo de más de 300 kilos por centímetro cuadrado, por ello el relleno quedará unido totalmente con la zona de trabajo que estamos reparando.
Lo mejor de este tipo de masillas es que además de quedar muy duras, son fácilmente mecanizables y se pueden lijar y pulir con ayuda de las herramientas adecuadas.
La masilla epoxi es muy versátil y no debería faltar nunca en el barco. Se puede utilizar para cualquier trabajo donde sea necesario un pegado con dureza estructural.
Con este tipo de resina podemos reparar desde las grietas del gelcoat, instalar una pieza en cubierta, moldear un casco, realizar una pieza en frío o solucionar una deslaminación en una estructura de fibra de vidrio, como va a ser el caso que explicaremos en el siguiente punto.
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