Malditas Filtraciones 2 Por Germán Diograzia

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(Malditas Filtraciones 2 Por Germán Diograzia Tema publicado en Revista Tiempo de Fondo – La principal ventaja de la fibra de vidrio es su durabilidad y la facilidad a la hora de su reparación, pero son muchas las causas que pueden ocasionar daño a un casco de fibra de vidrio. Si el daño es grande o no se toman medidas se pueden crear problemas muy graves. Un casco en mal estado puede comenzar a embarcar agua y finalmente hundirse. Si tiene daños importantes deberá ser sacado del agua pero si el daño es pequeño y superficial por lo general se puede reparar desde dentro mientras está amarrado.

¿Cómo podemos reparar el casco de fibra de vidrio de nuestro barco con resina epóxica?

La resina epoxi es una pasta que hay que mezclar con su catalizador, ya que es bicomponente. La polimerización y endurecimiento empieza tras algunas pocas horas durante las cuales podremos trabajar con el material. Una vez mezclados y los componentes de la masilla, en 5 ó 6 horas se alcanza su punto de dureza. Su poder de pegado es altísimo de más de 300 kilos por centímetro cuadrado, por ello el relleno quedará unido totalmente con la zona de trabajo que estamos reparando.

Lo mejor de este tipo de masillas es que además de quedar muy duras, son fácilmente mecanizables y se pueden lijar y pulir con ayuda de las herramientas adecuadas.

La masilla epoxi es muy versátil y no debería faltar nunca en el barco. Se puede utilizar para cualquier trabajo donde sea necesario un pegado con dureza estructural.

¿Cuáles son los pasos a seguir para reparar golpes en el casco de tu barco con resina epoxi?

Si ya hemos rellenado agujeros laminado con fibra de vidrio y resina epoxi y preparado el terreno, ahora toca empezar el proceso superficial de reparación con resina epoxi de una embarcación de fibra de vidrio. Estos son los pasos a seguir:

– Arena de la embarcación. Para obtener mejores resultados, la superficie debe ser un poco áspera. Pero hay que tener cuidado, que lijar mucho puede causar una ondulación o desnivel. 

– Mezclar la resina y el endurecedor según las instrucciones y verter la solución en una pintura para usar de inmediato. Después de 30 minutos, la solución debe haber endurecido considerablemente y preparada para aplicar a la embarcación. 

– Aplicar la primera capa de resina Lo ideal es usar un rodillo de espuma. 

– Preparar e instalar la fibra de vidrio. Corta la tela de fibra de vidrio a la forma necesaria. Coloca la tela de fibra de vidrio en el casco con cinta adhesiva, clavos o grapas. 

– Aplicar una segunda capa de resina. Esta capa se denomina capa de adherencia. Si has esperado por un tiempo, considera lijar el casco de nuevo. Trabaja de un extremo del casco al otro, aplica la capa de adherencia sobre la tela de fibra de vidrio. Retira el material que has utilizado para fijar la tela de fibra de vidrio para el barco antes de que la capa de enlace seque por completo. 

– Aplicar otra capa de resina. Esta capa se conoce como la capa de relleno. Espera a que la capa anterior este dura. Si ya has esperado un período significativo de tiempo, limpia la arena del casco de nuevo. 

– Aplicar una capa final de resina. La capa del acabado debe ser lisa y uniforme, también debe ser lo suficientemente gruesa como para permitir lijar el casco de manera uniforme, sin dañar la tela. 

– Lijar el casco. Da la última capa el tiempo suficiente para secar, preferentemente durante la noche. Usa una lija de grano menor al principio y terminar con una lija de grano superior. 

– Aplicar un agente protector. Este puede ser de pintura u otro acabado del casco del barco. 

Si se escoge la pintura, la mejor opción es pintar con un poliuretano de alta calidad, aunque también es habitual ultilizar pinturas con una base de epoxi. Procedemos a limpiar de nuevo y a preparar la zona con plásticos para que no se manche fuera de la zona de trabajo. Aplicamos primero una imprimación bicomponente sobre la que agarrará la pintura. Después debemos lijar y limpiar de nuevo muy bien cualquier resto. Aplicar una mano de pintura de poliuretano. Una vez transcurrido unas horas se aplican hasta 3 capas de pintura para conseguir un espesor de varias micras de grueso.

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